Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции метро «Шелепиха» до камеры съездов на соединительную ветку Третьего пересадочного контура и Калининско-Солнцевской линии. Государственный заказчик на объекте – Департамент строительства города Москвы, подрядчик – АО «Объединение «ИНГЕОКОМ».
Щит «София» преодолел расстояние в 768 метров. Трасса линии прошла под Шмитовским проездом, промышленной зоной в районе 1-го Силикатного проезда и плотной жилой застройкой.
Проходчики вели работу в сложных гидрогеологических условиях на максимальной глубине до 40 метров.
Завершив проходку, комплекс вышел в котлован камеры съездов Третьего пересадочного контура и Калининско-Солнцевской линии. Пока второе кольцо Московского метрополитена не будет построено, его участок «Деловой центр» - «Петровский парк» временно объединят с Калининско-Солнцевской линией. Таким образом, поезда будут ходить от станции «Рассказовка» до «Петровского парка».
Далее ТПМК будет перемещен в противоположный конец котлована, откуда начнет походку в сторону Калининско-Солнцевской линии. Обычно после завершения работы щит разбирают на части, проводят техобслуживание, перевозят к месту старта и собирают снова. В среднем эта процедура занимает 1,5 месяца. Метростроители АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» планируют подготовить «Софию» к новой проходке в рекордные сроки – всего за 15 дней.
Для этого будет использован уникальный метод протаскивания щита. Комплекс со всеми технологическими тележками будет перемещен из одного конца котлована камеры съездов в другой целиком без демонтажа.
«Для этого к щиту приварят направляющие, так называемые «лыжи», а на монолитную плиту на дне котлована установят стальные пластины – «рельсы», по которым «София» будет перемещаться, используя свою домкратную систему, отталкиваясь от специально сделанного упора», - пояснил начальник управления механизации строительства АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» Константин Цаллагов.
По его словам, во время протаскивания механики на щите заменят режущий инструмент и проведут осмотр всех узлов и агрегатов.
Когда ТПМК будет перемещен на другой конец котлована, «лыжи» срежут и проведут пуско-наладочные работы.
Применение данного метода позволяет метростроителям сокращать сроки строительства и экономить средства на монтаже-демонтаже комплекса.
Специалисты АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» уже применяли протаскивание для перемещения комплексов «София» и «Виктория» через станцию «Шелепиха».
Щит «София» (EPB-2110-365) марки Robbins изготовлен в США по заказу АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» в 2012 году. Длина ТПМК – 95 Метров. Установочная мощность – 2,5 МВт. Тоннельная обделка монтируется укладчиком кольцевого типа. Внутренний диаметр обделки – 5,7 метра, внешний – 6,3 метра. Ширина тюбинга -1,2 метра. Тип ТПМК - грунтопригруз, который регулирует давление грунта в забое, не позволяя допускать просадок на поверхности земли.
АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» выступает подрядчиком строительства участка Третьего пересадочного контура Московского метрополитена от станции «Деловой центр» до «Нижней Масловки». В состав линии входят 6 станций: 5 – вновь строящиеся («Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха») и 1 достраиваемая («Деловой центр»). Строительная длина участка – 12,76 км. Сооружение этих станций станет началом формирования нового пересадочного контура метро, который будет обеспечивать пересадку с одной ветки на другую без использования перегруженных центральных пересадочных узлов.